Opel Grandland Electric impressiona com consumo mínimo

Durante a eletrorali ED 1000, o novo Opel Grandland Electric demonstrou uma impressionante eficiência energética ao percorrer 1000 quilômetros em um único dia, necessitando de apenas uma recarga intermediária. O consumo médio registrado foi de apenas 11,4 kWh por 100 km, segundo o computador de bordo, e considerando as perdas de recarga, o valor totalizou apenas 12,5 kWh por 100 km — um desempenho notável para um SUV elétrico de grande porte.

Desafio de resistência e economia

A ED 1000 é uma competição que desafia os veículos elétricos a completarem 1000 quilômetros em um só dia. Com largada na Motorworld, em Munique, os participantes realizaram duas voltas de 500 quilômetros cada, atravessando a Áustria e retornando à Alemanha. A primeira parte do trajeto seguiu para o oeste, passando por Innsbruck, e a segunda para o leste, via Salzburgo. A prova envolveu diversos modelos elétricos divididos entre plataformas de 400 e 800 volts, com dois objetivos principais: alcançar o menor tempo e o menor consumo em cada categoria.

Desempenho competitivo com 400 volts

Na categoria de 400 volts, o Opel Grandland Electric se destacou. Equipado com um motor elétrico de 213 cv e uma bateria de 82,2 kWh, o modelo provou ser um verdadeiro maratonista das estradas. De acordo com os dados do ciclo WLTP, a autonomia pode chegar a 582 quilômetros. A equipe da AUTO BILD, formada por Boris Pieritz e Stefan Novitski, iniciou a prova às 7h45 com 98% da bateria carregada, sem imaginar que a parada para almoço só aconteceria no final da tarde, após a primeira metade da prova.

Frontera “Gravel”: conceito elétrico para aventuras fora de estrada

Além do Grandland, a Opel apresentou outra novidade que chama a atenção: uma versão conceitual do Opel Frontera chamada “Gravel”, voltada para entusiastas de aventuras. Inspirada na popularidade das bicicletas do tipo gravel — que combinam características de bicicletas de estrada e mountain bikes —, a marca adaptou o SUV familiar para terrenos desafiadores.

Essa versão especial foi criada com ajuda de especialistas em off-road e parceiros de tuning automotivo, como BlackFish e XS. O Frontera “Gravel” traz elementos como bagageiro de teto com estepe, cordas de proteção para o para-brisa, guincho frontal, pneus off-road com rodas pretas Borbet de 16 polegadas, faróis auxiliares de LED e pranchas de resgate para trilhas arenosas.

Limitações e planos futuros

Diferente do Frontera original, produzido entre 1991 e 2004, esta nova versão elétrica não possui tração nas quatro rodas — a tração é dianteira, com motor elétrico de 83 kW (113 cv). Uma versão com tração integral está fora dos planos no momento, devido a custos.

Por enquanto, o Frontera “Gravel” é apenas um protótipo. Segundo Peter Junghans, gerente de marca da Opel, o modelo serve como teste de mercado e será apresentado em diversos eventos na Alemanha e países vizinhos. A recepção inicial, tanto em testes como no festival XS Carnight no Lago Wörthersee, foi bastante positiva.

Tendência de mercado aponta para novos elétricos robustos

A Opel não é a única a explorar o segmento de veículos elétricos com apelo aventureiro. A Renault apresentou recentemente o conceito R4 “Savane”, um SUV elétrico compacto com visual retrô e tração nas quatro rodas. A Volvo já disponibiliza o EX30 Cross Country, que segue a mesma linha robusta. E o lendário Land Rover Defender ganhará uma versão 100% elétrica a partir do próximo ano.

Diante disso, o futuro de uma versão de produção do Frontera “Gravel” parece promissor — não apenas por seguir uma tendência de mercado, mas também por mostrar que carros elétricos podem, sim, aliar eficiência energética e vocação para aventura.